生产刹车盘铸件该选用热芯盒还是冷芯盒工艺?
我厂造型线选用迪砂垂直线,制芯该采用何种工艺,呋喃树脂、酚醛树脂的价格如何,模具的寿命和价格比较如何?请各位高人指点迷津。 这个问题不好说,热芯工艺成本高,但脉纹问题比较小;冷芯工艺成本低,但脉纹问题不好解决。看你的取舍了。 如果砂芯不是很复杂建议用冷芯盒砂芯,虽然设备投资高点,但是制芯成本低很多,而且生产效率也高很多,同时芯子的发气量也低,缺点是要求强度高的砂芯和形状复杂的砂芯(要求砂子流动性好)不能适用,对要求强度高和形状复杂的砂芯建议用覆膜砂芯。 生产刹车盘铸件选用热芯盒工艺为好。 综合考虑用冷芯合适! 应该是冷芯盒砂芯 用冷芯盒工艺制芯完全没有问题,它节能、高效、减排。 本帖最后由 wlnoodle 于 2010-6-23 16:51 编辑
这个问题首先还是要从砂芯本身的结构特性来考虑是否合适上冷芯
模具损耗方面,冷芯有绝对的优势,相对而言热芯模具维护成本要高很多
价格方面,冷芯用的树脂和三乙胺都要贵一点,不过如果调整好模具的排气结构,减低三乙胺的用量,还是可以有竞争力的
砂芯质量保证上,热芯夏天比较难以保证,冷芯要注意空气湿度。
另外一定要注意原砂的筛号跟三筛集中度。
劳动环境方面,热芯味道比较重,夏天很难熬,对工人熟练程度要求很高。冷芯这方面具有无可比拟的优势,只要环保抽风设备得当,新工人都很容易上手。
以上。。。 我们用手工做过,采用油砂,蠕墨铸铁材质。 回复 8# wlnoodle
赞同楼主意见 刹车盘砂芯要求砂的流动性要好,要用覆膜砂,且用水平分型制芯机。今年帮人开发了50几套刹车盘模具。注意射砂口和排气。 因为刹车盘砂芯大多属于薄壁砂芯,需要高的强度(运输以及在浇注时都需要高的强度),建议采用覆膜砂 各有利弊吧!小盘建议用冷芯,大盘建议用热芯 不管热芯冷芯都有脉纹的问题,冷芯尤其严重,如果是比较复杂的盘子,建议用抗脉纹好的热芯 建议采用冷芯盒,可以降低成本。 请问 13# 范庆志:
多大是界限? 回复 1# shuotie
刹车盘铸件,只有中空的需要下芯子,尺寸要求不严格,建议使用覆膜砂,热芯盒工艺。 我有一问题:
刹车盘铸件,用冷芯合、热芯合,那一个的精度高? 回复 16# dlee
直径250mm为界吧,这个也是个人经验。小盘冷芯刷涂料!大盘覆膜砂可以不刷涂料!冷芯速度快成本低,热芯制芯速度慢,成本高,覆膜砂芯子基本看不到脉纹,但要掌握好砂芯质量。 包括国外都是大部分采用热芯,也有用冷芯的,如果精度要求很高,就应该用冷芯了。热芯有垂直分型和水平分型,但是用水平分型容易。如果考虑投资成本,垂直分型也没问题的。