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[交流] 降低线材拉拔残余应力的途径

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发表于 2012-6-1 07:06:55 | 显示全部楼层 |阅读模式

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冷拉后线材内部会残存着:拉应力、压应力。这两种应力在一定条件下实现平衡,线材尺寸和形状暂时稳定。但是由于弹性后效作用,线材不同部位配合释放残余应力会改变自己的形状,进而使整个线材发生变形,且变形越早,危害越大,如何降低线材残余应力是生产工艺控制的一项重要任务,一般来说应从以下方面考虑:

1、尽可能降低变形的不均匀性,具体措施有:降低总减面率,适当降低最后一道次的减面率(12-15%),降低异形线材横截面各部分变形的不均匀性;保证线材入模和出模方向与模孔轴线方向一致;使模孔变形区角度接近最佳角度;选用合适涂层和润滑剂,降低摩擦力。

2、采用矫直、喷丸等工艺措施,将弹性变形的潜能转变为表面塑性变形,消除或降低线材表面拉应力。由于表面拉应力消除或降低,线材抗拉强度略有下降,弯曲、扭转性能有所改善(回旋式矫直,因变形强烈,线材温度升高,矫直过程已产生一定程度的扭转,导致弯曲、扭转性能下降),弹簧经喷丸处理后疲劳寿命显著提高。

3、采用低温回火处理(200-300℃),使晶格重新排列、内部的残余应力得到释放,线材或弹簧的尺寸和形状长期稳定下来。各类线材经低温回火处理,在内部残余应力得以消除的同时,会产生时效硬化效应,实际抗拉强度往往有一定幅度(5-10%)的上升。

该用户从未签到

发表于 2012-12-4 22:29:34 | 显示全部楼层
拉拔残余应力除了以上这些控制手段外,对于我们钢厂的同志们仍然有很多需要做的工作,举一个例子,我们国内强度级别较高的帘线钢和光伏产业需要的切割钢丝,扭转指标一直以来都不如新日铁和神户,其中92A为代表;大跨度桥梁、悬索桥、斜拉桥的镀锌钢丝,其低松弛性,扭转指标也达不到,以至于标准研究院的修订国标17101的时候,面对日本钢厂和奥钢联的质疑,为保护我们的民族产业,故意将指标降低。重要的问题就是我们钢丝的拉拔残余应力较高,拉拔过程渗碳体片层发生分解,C元素在位错的作用下,进入铁素体内,在镀锌过程和稳定化处理发生析出,扭转指标不好,断口也不是平直断口。
当然低碳钢同样存在这些问题。钢丝在国内各项指标测试没有问题,运到美国1个月后塑性指标不合了,这也是残余应力引起的动态时效。
控制这些问题应该从组织均匀性、炼钢过程N控制、低碳钢屈强比控制,还有就是我国在很多特殊钢产品的开发上追求低成本,连铸小方坯高拉速,导致连铸坯压缩比太小,中心偏析和枝晶偏析很难控制,造成组织等轴性较差。最近几年开坯工艺的复活很说明问题,有机会大家多了解一下兴澄特钢就明白了
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