全纤维台车炉（节能型）设备结构简介

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全纤维台车炉（节能型）设备结构简介
1.全纤维台车炉（节能型）组成：
节能型全纤维台车炉主要由壳体、炉衬、加热元件、炉门及提升机构、台车及台车行走机构、台车与炉体密封装置、电器控制等部分组成。
2. 壳体
选用优质型钢，钢板焊接制作而成，具有足够的刚强度。
3. 炉衬
节能型全纤维台车炉采用全纤维结构，选用优质硅酸铝针刺毯折叠块进行预压缩后固定在炉内壁上，待整体炉衬砌筑完成后再放开压缩块，这样可有效地防止衬体的松动，提高了炉衬的保温性能节约能源、降低了生产运行成本。           
全纤维炉衬的设计和施工方法均按照机械行业标准《耐火纤维的设计和安装规范》进行。
4. 加热元件
采用0Cr27AL7Mo2高温电阻合金丝制作成螺旋状搁置在炉衬上的高铝搁上，炉门，后墙，台车上均布置炉丝呈均匀状态分布，使炉温均匀性得到有效地控制。
5. 炉门及提升机构
炉门及提升机构主要由炉门钢结构骨架、炉衬、炉门立柱框架、炉门行走轨道等几部分组成。
炉门钢结构骨架是由钢板组焊而成的框架式结构，并附有炉壳钢板。在炉门框的上部安装了了两套炉门升降用的滑轮组，另外，在炉门框板上、下四个角部安装了四个炉门导向行走轮，行走轮沿炉门轨道行走。当炉门下降即将封闭炉口时，炉门导向行走轮沿炉门轨道中的压紧斜板行走，并依靠炉门在压紧斜板行上走过程中自身重力产生的分力，使炉门上的炉衬纤维与炉体炉口端面上的耐热铸铁导板紧密接触，从而实现炉门与炉体的软封闭。本方案中炉门升降系统中未采用配重铁，就是想充分利用炉门自身的重量所产生的压紧分力，使炉门与炉体密封的效果更好。
6. 台车及台车行走机构
节能型全纤维台车炉的台车行走是由电机、减速机、通过链条来驱动的。这套传动机构安装在台车前部下方，可随台车同时运行，台车行走的主动轮为二排滚轮，可增加其启动能力，防止启动时“打滑”。停车时可启动包刹，将台车即时停下。台车行走机构使用的电源线由安装在台车上的放线轮进行收放，减少了电源电缆的损坏，台车行走速度约6m/min。
台车主要由车架、保温材料、加热元件、炉底板以及台车行走机构等部分组成。
台车架采用钢板、型钢制作而成，车体内砌筑保温绝热材料。台车边沿用特制的大块重质耐火砖砌筑，以防边沿损坏。在车底部承载工件的部位采用高铝耐火材料来砌筑，确保台车满载工件后不受炉内衬因受压而变形、损坏，车内另设有螺旋状加热元件，加热元件上部采用ZG35Cr24Ni7SiN铸造炉底板，以便承载工件，炉底板的装配采用分块、错缝的拼装式结构，有效地防止了炉底板在高温状态下变形。
台车的行走机构采用铸钢走轮，在链条、链轮以及减速机的作用下来实现的。
7、电器控制
采用标准控制柜。主控系统控制柜采用国际流行GGD立式1800×800×400组合柜。控制柜外表喷涂电脑色或浅驼色。电控面板上装有电流表、电压表、温度控制仪、可控硅调功器、温度记录仪及控制开关等。
温度控制主回路采用大功率双向可控硅过零调功触发，可控硅采用风冷形式，设有过载、过热及过流保护等功能。此调节功能分自动及手动模式，自动可与各区的控温表形成自动控温过程。手动与各区的控温仪表脱机，手动调节各区的功率。在自动或手动模式中有限制加热功率等功能。温度控制仪表选用先进的上海国龙高精度数显PID自整定型仪表，具有多量程输入，温度任意设定，多种报警功能。温度信号通过热电偶接收来的毫伏信号经放大运算再换算后，数显仪表输出4-20mA电流信号，再由可控硅调功器调节可控硅的脉冲数，控制精度±1℃。该温度控制配有热电偶修正功能、功率限制功能及超温报警功能。当炉门打开时自动切断加热主电路，实现联锁保护。
炉温记录采用上海大华有纸记录仪，对升温及保温时间过程实时打印曲线、记录温度，同时对加热主回路实现监控作用，有效地监视整个生产工艺。