汽车制动蹄、制动底板可否铁型覆砂

LICHH

铁型覆膜砂线也适合做单一产品，例如凸轮轴或曲轴类产品，广西玉柴有2条铁型覆膜砂线，效益很不错。

yexd191

回复 20# ymflzz@163.com
8 P' ?7 m. T6 q. K
- [' }# y8 S7 M0 I4 f1 U- r铁型覆砂如何控制珠光体低于25%？？

lzp580226

没有干过铁模覆砂工艺，听说砂箱损失较快，不光是前期投入大、

小小伟

品种多绝对不适合铁模覆砂生产线。
首先，砂箱全部要用铸铁材质制作，还需要加工，本身费用就很高。在使用过程中砂箱经常会有损坏，维护的费用也高些。每次换模板要同时把砂箱全部换掉。相当麻烦。
第二，材质也不适合，铁模覆砂因为外面的铁模冷却速度快，相同工艺铁水条件下，铁模覆砂的珠光体要远高于砂型铸造。
+ R5 }8 |. U, w9 B+ u: ?因此铁模覆砂比较适合品种少，量大，高牌号的产品。

yexd191

回复 24# 小小伟

+ G& Y7 W6 f* Z. E9 `
    你们覆砂层一般多厚的？

zzcj2011

前辈大神们说的都很好，楼主可得要听进去啊，铁模覆砂投入大不说，也不适合你们这种产品，我只见过干曲轴的。你还不如多做两套金属模具，固定在有定位的平台上，多弄点砂箱，内定位、外定位都行，干就是了，金属模具的披缝也小，清理也不困难。5000/月的清砂工不算高工资，我们这里都高于这个了，如果每月300吨全是这两种铸件这样式的（薄，没有吨位），5个清砂工也够忙活的。

铸造小猫

激冷情况下，是否适合做这个材质我个人表示怀疑。虽然没有做过铁模覆砂,但见过也和人聊过，干点曲轴齿轮坯比较常见，高牌号球铁为主，化学成分和低牌号的球铁差不多。
楼上投金属模的建议值得考虑

yexd191

从教授级专家那儿了解了一下，铁型覆砂一般都用来生产500以上的件。
做450的件，两三公斤以下的小件是没法做的，我们这样十来公斤一件的注意铁水成分还是可以达到要求的。
3 E5 O  i: b9 H) k) _现在我们小厂要想生存下去就必须进行各方面改进了，所以我们会先开副铁型模具来试验下的，然后再大规模投入。

呼啸

yexd191 发表于 2014-8-10 12:54
从教授级专家那儿了解了一下，铁型覆砂一般都用来生产500以上的件。
做450的件，两三公斤以下的小件是没法 ...

( g0 ]3 H# ?0 C4 b- A$ |, H1、可以做铁型覆砂工艺，但如果零件小，浇注后砂箱很难热，这个在生产中会很麻烦的，必须要考虑双层铸件设计，增加一箱铸件铁水量；
+ ?3 E" X% B) R' ~# Z0 K* y; m2、这个工艺做薄壁件、灰铁件没有问题，我们做气缸体都做了5、6年了，产品非常有竞争力，国内也有采用此工艺生产灰铁缸盖十多年；
3、这个工艺可以减少很多人工，减少砂处理和混砂工序，对质量控制也有利，量少的话做1-3套砂箱就可以了；
4、工艺设计好、覆膜砂质量稳定、覆砂颜色控制好（砂箱温度），做一般材质要求铸件很稳定，不用怎么管控；特别材质要求高的，要对熔化控制好；