从事自动造型线的各位对于刹车后盘无冒口工艺怎么看

iamqingqingpan · 发表于 2015-4-6 19:41:46

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参观一家日资企业的造型线，他们大部分的后盘未放置冒口，总不良率1.23%，得料率83%，确实值得学习学习。
大家没有有相关的经验，互相晒晒！

听海心阔 · 发表于 2015-4-6 21:55:07

灰铁件吗？

zhaishujv · 发表于 2015-4-6 21:58:34

很牛啊！

友仨下子 · 发表于 2015-4-6 22:14:30

机器造型砂型硬度稳定，难度在于化学成份及浇注温度稳定在一定范围内，如果控制好了有无冒口都无所谓了。此结构简单适合无冒口铸造，换成复杂件就难了。

chp01861 · 发表于 2015-4-7 13:42:28

看来这家企业的材料和工艺过程管控非同一般！这样的工艺，随便换一家国内企业，不要说总不良1.23%,做合格的难度都很大。

LICHH · 发表于 2015-4-7 14:03:20

这家企业确实做的不错，一个产品的工艺稳定取决于生产制程是否按照标准进行作业。

changsheng1125 · 发表于 2015-4-7 16:10:33

合格率这么高？？？？

Xavier2005 · 发表于 2015-4-7 19:02:08

如果有下模的照片，看一看就更好了。
个人意见：对于后盘来讲，也有不同的材质，主要对于C有要求，有的要求 C在3.2-3.5之间，有的在3.4-3.7之间，并且对固有频率还有要求。
而固有频率是与C有对应关系的。因此并不能一概而论！！！

pp0537 · 发表于 2015-4-8 10:05:10

我还以为各位大大们都知道这种工艺，偶在论坛里都没提过，这个工艺应该是单层的吧，我开发过一后盘双层的，要用砂芯，没有冒口，入水口也很薄，抛丸后基本不用磨

Xavier2005 · 发表于 2015-4-8 10:36:47

回复 9# pp0537

这种工艺怎么没人知道呢，只是大家没有交流而已！！

pp0537 · 发表于 2015-4-8 11:36:44

回复 10# Xavier2005

说的也是，交流下还是很好的，促进进步

二代半农民 · 发表于 2015-4-8 11:47:58

熔炼水平差的上这种工艺，基本上就是要倒闭的节奏，包括我现在这个厂

pp0537 · 发表于 2015-4-8 16:47:19

CE值都分高中低三种状态去调，困难的很

iamqingqingpan · 发表于 2015-4-8 21:37:09

对于日系产品的刹车盘最近我们也做了不少，日商对开发刹车盘要求已经到达了苛刻，高中低CE值、首中末全模检测，固有频率全检，过程能力、CPK等。一个盘子从刹车面每隔20mm取试片看金相一直到装配面，100倍，300倍.500倍逐渐放大。这样一个产品开发下来，那才叫“累”，不过这样下来真的涨进不少。看来做铸造就得有那种拼命三郎的精神！莫怪，全当共勉

四海人士 · 发表于 2015-4-8 21:46:28

本帖最后由四海人士于 2015-4-8 21:47 编辑

对待质量的态度就是一个严

you1985 · 发表于 2015-4-8 22:23:27

回复 14# iamqingqingpan

如果不严格要求，正常进步真的很难。
新品开发，特别是高质量要求的新品开发，过程相当痛苦。

pp0537 · 发表于 2015-4-9 09:41:07

回复 14# iamqingqingpan

当时我们也就做CR-V后盘的时候才做固有频率检测，其它没做过。应该是供应商的问题吧，日产的本田的盘鼓，很少做

shayu9 · 发表于 2015-5-12 11:26:03

我们也生产CRV后盘，方便的话一起交流一下

LICHH · 发表于 2015-5-12 17:23:36

日系产品要求确实很高。

lbkill · 发表于 2015-5-17 17:00:47

长见识了~

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