这个铸钢件用于镇江方山景观桥，要求探伤一级二级合格

靖江山水

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6 @3 M" I3 p" a这个是在常州铸造某厂制作了三件报废了三件

0 c: n( q' I8 g) s) D0 n& t4 D
* S2 s: V- ]: ]9 K, s. A& }这个是已经修改的方案1
这个是我公司修改的方案2
/ m* [5 u+ s6 a$ Y2 f+ e这个铸钢件材料是GS20Mn5，重量15吨左右，承受动载荷和静载荷，设计要求超声波一级二级合格
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老翻砂匠

图片呢？

靖江山水

8 ]. G/ X* U4 w# F5 X# ?

老翻砂匠 发表于 2017-10-22 10:00
图片呢？

$ b5 M% R' B: u. D, h5 i. X0 p/ ~+ p网络不好，编辑上传了好大一会儿，原设计厚度约50，内部有两条加强肋板，厚度150毫米，常州某企业做了3件全部裂纹报废，后来把我喊去了，这个两个方案是我同事做的，同样被我否决了，目前如果从镇江去南京在茅山风景区就可以看到这个铸件，很简单的一个桥

光辉铸造

浇冒口是如何设计的，给个图吧

铸造小虎

光辉铸造 发表于 2017-10-22 11:49
; k/ @6 x8 _% g7 T) |; H1 D浇冒口是如何设计的，给个图吧

* W2 k* O2 ^# J; }这个铸件关键不在浇冒口设计，浇口就是按照铸造工艺书上讲，500毫米一层，500毫米间距一排，冒口就是最上面，原先设计方案中的加强肋板远远超过外壁壁厚，造成常州生产了三件报废，现在这个两个方案也生产不出来不产生裂纹的产品，因为相贯的地方会缩会裂，需要进一步优化方案，看看大家谁能给个好主意啊？

铸造小虎

这个铸件是由钢结构设计师设计的，他们对铸件的强度进行设计，但他们对铸造工艺不理解，因此设计了内部筋板想加强作用的，但铸造这个结构是对铸件本体产生了破坏作用，因此我对这个铸件的结构进行了如下调整，
" n2 X# H4 c3 H) h% `% x1，口面的筋板厚度改 为25毫米厚，是铸件本体的一半，
! N3 W) O1 Z0 _" s% u2，内部两条肋板取消一条短的，改为焊接结构，另外一条也改壁厚为25毫米，
3，生产过程中所有的圆角部位全部要采用铬铁矿砂
8 T3 W- y$ X& ~* x1 Y- V浇口冒口按常规设计
  y9 I# Q& e* `% ^' ?最后重新修改了铸件的结构，制造了两件，由于设计要求射线探伤一级和二级，产品制造好了后，监理主动拿出美国，日本，欧盟（德国）铁路机车铸件的标准，要求把标准降低到三级和四级，这样这个铸件终于完美收官，并且用于美丽的茅山风景区

铸造小虎

6 i3 s2 {8 |( z: t( q% C' g
4 v4 l/ T2 C6 _- z0 V' j  v上次路过我拍了几张照片，坛主下回路过帮拍一张桥的照片大家看看啊

铸造小狗

纯对的高手！

靖江山水

铸造小狗 发表于 2017-10-23 11:44
纯对的高手！

你是绝还是纯啊，高手谈不上，作为一个铸造工艺人员首先要弄明白铸造产品的技术要求和产品结构，这样才知道生产出来的产品能不能满足客户的技术条件，否则盲目生产，只会导致各种损失惨重

四海人士

铸造小虎 发表于 2017-10-23 10:02
上次路过我拍了几张照片，坛主下回路过帮拍一张桥的照片大家看看啊

  V* t* E& d; |+ C5 ~* }4 m
此件使用芯撑了吗？芯撑部位是否经过焊补？探伤了吗？

铸造小虎

四海人士 发表于 2017-10-23 13:32
此件使用芯撑了吗？芯撑部位是否经过焊补？探伤了吗？

7 u; D6 W8 j: z+ o3 @, f* v芯撑肯定是要用的，都是自制的，采用圆钢车的，芯撑部位需要挖清焊补，铸件是在现在的中国南车（常州车辆厂）经过射线探伤，部分三级其余全部四级合格

四海人士

铸造小虎 发表于 2017-10-23 16:02
芯撑肯定是要用的，都是自制的，采用圆钢车的，芯撑部位需要挖清焊补，铸件是在现在的中国南车（常州车辆 ...

: g5 a, @$ G4 p: J( R. @. b  h% j谢谢虎弟给予详细答复！

castengineer

6 u0 s; U- q3 v; K6 `- ^

四海人士 发表于 2017-10-23 23:42
谢谢虎弟给予详细答复！

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应当赞赏这种做法.如果大家都能把自己成功或不成功的案例,晒在论坛.受益的应当不是自己,应当是每位坛友.整个铸造界.

) v; {8 C/ j) O5 [* T4 }送人玫瑰.留有余香.

建议管理员给予奖励.

四海人士

castengineer 发表于 2017-10-24 08:50
应当当赞赏这种做法.如果大家都能把自己成功或不成功的案例,晒在论坛.受益的应当不是自己,应当是每位坛友 ...

9 n' k6 a' J9 l( k/ g0 m8 T完全赞同 以前我也提议过

靖江山水

四海人士 发表于 2017-10-24 09:05
% ~" u# b: R, Y5 O, R! t* z6 N, V8 N完全赞同 以前我也提议过

- J$ ]* t( C9 L来这里就是希望大家互相交流，把失败的东西拿出来讨论，把成功的东西拿出来分享，这样可以学习很多知识，没有问题的企业不是一哥就是濒临灭亡

有风自远方来

做三件报废三件，成品率岂不是0？

2 D" X/ F0 d! n/ O) [; h不说别的，人工费和炉子损耗要用掉多少！
' H2 ~" c! `5 h/ D" X" I
$ s+ Y* z* @4 a& C8 o6 i铸造一途，当细心揣摩，方得精妙之处。

+ |5 L6 C. Z7 U" }+ o向各位大佬表示由衷的佩服！

cczg

很普遍的铸钢节点吧

拉斯特

陈工好！好久没有上论坛了，才看到老朋友的帖子。这个节点不是最复杂的，但也很不容易。说道探伤：如果是UT1级就不用做了；如果是RT1级或者2级可以试一试；做节点最大的问题是数量太少，摸索出经验来了，却已经做完了。。

castengineer

' L3 o& B3 n( H" ^4 X
如此等壁厚，做岀來是高手。

靖江山水

拉斯特 发表于 2017-11-1 15:39
8 z! j* k* `5 [; `陈工好！好久没有上论坛了，才看到老朋友的帖子。这个节点不是最复杂的，但也很不容易。说道探伤：如果是UT ...

6 P/ M3 I- y  c4 T5 G; x你说的是啊，这个节点是节点里非常简单的，问题出在设计上，内壁150外壁50是焊接结构没有问题，做成铸件还要射线一级探伤合格那是绝对做不出来的，普通的铸件经过铸造工艺师的优化，这些随心所欲的节点设计以后存在各种不符合铸造工艺的结构，需要铸造工程师进行沟通优化，盲目的做只会失败。