铸件焊补后的热处理影响

湛蓝_u44y4 · 发表于 2017-10-25 15:11:19

我这边有个铸钢件（30CrMo），焊接了一块小的材料，用的是857Cr焊条，焊后如果不热处理的话，使用有影响吗？
长期处于来回碰撞的工作状态。
焊点的尺寸：高度3mm，外形15mm*15mm
母材厚度很厚，相当于在一个厚度是15mm的长方体的厚度方向这个面上焊接的一个凸起。

现在三种方案：
1、和母材一同热处理，调质。
2、母材调质后焊接，在进行时效处理。
3、母材调质后焊接，不进行热处理。

这三个方案有什么不同，使用的话哪种方案不行。

湛蓝_u44y4 · 发表于 2017-10-25 15:14:24

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湛蓝_u44y4 · 发表于 2017-10-25 15:15:04

铸造小虎 · 发表于 2017-10-25 16:41:52

现在三种方案：
1、和母材一同热处理，调质。
2、母材调质后焊接，在进行时效处理。
3、母材调质后焊接，不进行热处理。
我来分析分析，由于焊点小，因此焊接出现裂纹的几率比较小，最好采用预热150°后焊接，焊接后一起热处理。
如果母材调质后焊接，焊缝和焊缝影响区变大，焊接周围会产生马氏体，如果母材调质后焊接，不进行热处理，使用效果不佳，如果时效处理，效果也不是很好。

fbi-2008 · 发表于 2017-10-25 22:09:16

检测裂纹可以用探伤方法。焊接关键是影响区晶粒的和金相的问题吧？

老翻砂匠 · 发表于 2017-10-25 22:57:30

这里面牵涉焊接过程中熔池的再结晶问题，也就是焊材、过渡区、熔池区这三个区域的组织问题怎么个解决？以前我在模具厂时见过类似的工艺：

1、调质后焊接，然后退火，结果不是太牢，时间久了会分开，我观察过金相，三个区比较明显；

2、焊接后再调质，三个区域明显区域相对的一致，但在调质的过程中会出现分开，这主要与操作技术有关；

最后采用等离子焊接，焊接后做调质处理，问题就解决了。

上述仅供参考～

fbi-2008 · 发表于 2017-10-26 11:00:46

老翻砂匠发表于 2017-10-25 22:57
) d4 [0 E# X Y: Y+ h这里面牵涉焊接过程中熔池的再结晶问题，也就是焊材、过渡区、熔池区这三个区域的组织问题怎么个解决？以前 ...

铸态组织焊补不太合适吧？铸态有时候都不知道是啥晶体的，我原来做铸钢（低合金钢）都要求正火后焊补

老翻砂匠 · 发表于 2017-10-26 11:30:36

fbi-2008 发表于 2017-10-26 11:001 ~9 ]' B5 O% F) l$ T- B% x
铸态组织焊补不太合适吧？铸态有时候都不知道是啥晶体的，我原来做铸钢（低合金钢）都要求正火后焊补 ...

没问题的，在熔焊的过程中本身冶金变化就比较大，甚至为了好加工，铸态铸件经过了退火之后再焊～

湛蓝_u44y4 · 发表于 2017-10-26 13:01:55

老翻砂匠发表于 2017-10-25 22:57
" K& f7 |% K6 N7 E, T' s这里面牵涉焊接过程中熔池的再结晶问题，也就是焊材、过渡区、熔池区这三个区域的组织问题怎么个解决？以前 ...

很多铸件都是铸态修补，在做时效处理，这样焊点都会有脱落的可能。我感觉脱落不可能吧？

老翻砂匠 · 发表于 2017-10-26 13:17:15

湛蓝_u44y4 发表于 2017-10-26 13:01
2 Y# ^( u7 s P+ _很多铸件都是铸态修补，在做时效处理，这样焊点都会有脱落的可能。我感觉脱落不可能吧？ ...

这要看你的使用条件了，我上面所说的是在热冷交变的条件下，时间长了会出现。所以我声明了，只是提供你做参考～

湛蓝_u44y4 · 发表于 2017-10-28 12:49:28

老翻砂匠发表于 2017-10-26 13:17/ A- Z$ \; y) [$ R( _
这要看你的使用条件了，我上面所说的是在热冷交变的条件下，时间长了会出现。所以我声明了，只是提供你做 ...

这个是户外火车车钩，就是会有垂直方向的平面撞击，这个使用工况您觉得如何处理比较好，我感觉这个件焊接裂纹的可能性不大，主要是看焊点的融合强度有没有问题，如果存在脱落的风险，那就相当危险。

老翻砂匠 · 发表于 2017-10-28 12:59:19

湛蓝_u44y4 发表于 2017-10-28 12:49
2 R5 l+ n( Z6 ?0 D4 ~这个是户外火车车钩，就是会有垂直方向的平面撞击，这个使用工况您觉得如何处理比较好，我感觉这个件焊接 ...

这我就不好说了，还是应该由专业热处理的高手来说吧，毕竟这个件还是很重要的～

拉斯特 · 发表于 2017-11-1 16:19:37

第2个方案是最好的。因为：
1. 符合产品的设计理念；
2. 消除了焊接产生的马氏体组织和改善了热影响区；
3. 符合铁路铸件技术要求（AAR标准要求）

fbi-2008 · 发表于 2017-11-4 10:02:14

湛蓝_u44y4 发表于 2017-10-28 12:49
5 @" e5 b, w& N5 |. w/ l4 X这个是户外火车车钩，就是会有垂直方向的平面撞击，这个使用工况您觉得如何处理比较好，我感觉这个件焊接 ...

火车上的产品应该有规范要求的，严格按照规范作就可以

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