TA的每日心情 | 奋斗
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客户背景
9 Q. |9 W' e- {$ N 国内某央企铸造公司为了降低发动机涡轮盖的生产成本，寄希望于通过开发低镍合氨耐热钢代替原来的高镍耐热钢，达到降低原材料成本以压缩整体成本的目的，在开发该系列新成分的耐热钢涡轮盖过程中，遇到一些质量问题。
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现场需求1 R% }5 p2 j& a% L- N
1、铸件侧面产生氮气孔。! O. ~% m7 f! D: M
2、加入增氮添加剂后，钢液剧烈沸腾。
( g0 [/ \" g( J, @( M% O/ `$ C$ E2 m3、增铬、增氮合金杂质含量高，氮化合金收得率低且不稳定.
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解决方案
* }3 N' }3 s5 S8 h5 n1、通过相应措施加快浇铸后冷却速率，同时增加排气措施，减少氮气孔的产生。" ?, G- y5 _$ [- \9 J' k# `
2、采用微碳铬铁调节钢液铬成分；6 J: n. {4 t$ A+ K7 [' M ^
3、采用高纯、高氮氮化锰包芯线增氮，取代含硅、含氧不规则块状氮化铬铁。
5 d# O/ ?; c2 a7 b) _7 b4 J1 z" F9 s, K/ l3、采用自动化设备自动加氮合金包芯线。& x8 e- W% E4 h# u. E% A
; `- f% E/ [" V# g项目效果. p8 e* l4 L9 u
1、铸件经过快速冷却过程后，氮气孔不再产生；9 X7 Y7 E/ i; h# S' k( M
2、微碳铬铁调铬过程中几乎没有带入杂质；
8 P! d# m. L, u7 }2 u2、高纯氮化锰几乎不含硅、氧扽杂质，均匀喂线增氮过程中沸腾现象得到有效解决。
0 I2 R/ b- |3 C1 n# v+ K0 M4、增铬、增氮合金收得率远高于通过原有方案，合金成本相较降低15%。
+ b" Q4 b8 I/ Z9 P5、新型含氮节镍型耐热钢材质的发动机涡轮盖实现量产，铸件成本降低35%。) y# k1 k' V/ {1 v5 Z
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发表于 2024-4-18 09:32:10
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