油漆与涂料的由来和发展

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一、             油漆与涂料的由来和发展
  油漆是有机高分子等材料的混合物，将它涂饰在物面上能干结成膜，也俗称油漆。
油漆主要是由树脂、颜料、和溶剂组成的。这里的树脂是指天然植（动）物油，天然树脂等物质混合经提炼而成的产品。
    将高分子化学合成树脂，合成油或改性性油等混合炼制而成的产品成为“有机涂料”简称“涂料”。现代涂料的生产结构，特别是油漆与涂料组成原材料的性质已经发生了“质”的变化，把涂料继续称为“油漆”已名不副实，称为“涂料”才是正确的科学叫法。
油漆是我国对涂料的传统称呼，它可以通过不同的施工工艺，涂覆在物件表面能形成连续簿膜的一种工程材料（可含颜料或不含颜料）。

二、涂料的组成
一般涂料是由树脂 / 基料（基本成膜物质）、)颜料、分散介质（溶剂、水）、助剂组成的
树  脂 ：
定义：由特殊单体合成的长链高分子聚合物以保证漆膜属性。

目的：涂料体系的主要成分，它具粘结涂料中其他组份并形成漆膜的功能，使漆膜具有各种物化性的作用。
树脂赋予漆膜的物理性能：光泽、附着力、硬度、抗石击性、柔韧性、耐候性、耐溶剂性、耐化学品性等。
各类树脂特点：
?聚酯树脂：由多元醇、多元酸(主要为二元酸)经缩聚反应聚合而成。可分为饱和聚酯和不饱和聚酯。
聚酯制成的涂料，漆膜丰满光亮，光泽高，硬度高、耐候性好等。
?丙烯酸树脂：由各种丙烯酸（酯）和甲基丙烯酸（酯）单体经自由基聚合反应而成的合成树脂。
它有色泽浅，保色保光性好，耐腐蚀耐化学品，耐候性好等特点。
?氨基树脂：由三聚氰胺和甲醛缩聚再经醇类醚化反应而成的涂料用氨基树脂。
它有色浅水白，保色保光耐候性好，漆膜硬度高，光泽好，耐化学品耐腐蚀性好，但单用脆性大附着力不好，故一般不单独使用，只作交联剂和其他树脂拼用。
环氧树脂：含有两个或两个以上环氧基团的能交联的合成树脂。
漆膜附着力优良、机械强度好、耐腐蚀耐化学品性好、耐碱性突出、并有较好的热稳定性和电绝缘性、但户外耐候性差、漆膜易粉化失光、丰满度差，不宜作高质量的户外用漆和装饰用漆。
?聚氨酯树脂：即聚氨基甲酸酯树脂。是由聚异氰酸酯和含有活泼氢的化合物反应而成的合成树。
漆膜坚韧耐磨性强、附着力优良（仅次于环氧树脂）丰满光亮装饰性好、较全面的耐化学品性、耐酸耐碱、能在常温下交联成膜，也能在烘烤下交联成膜，不仅能节约能源，对许多不能烘烤，且又要求象烤漆一样性能，则聚氨酯漆即能达到。
颜  料 ：
定义: 带有色彩特性的无机或有机不溶性微细粉末。

目的: 1 颜料的无穷性形成了色彩品种的无限性，使得涂料具有无穷的色彩。
     2  具有遮盖物体表面的能力。
     3  提供防腐蚀、保护及特殊功能作用。

?按化学结构分类，颜料可以分为无机颜料和有机颜料
?按功能作用分类可以分为着色颜料、防锈颜料、体质颜料和闪烁效果颜料，
其中着色颜料又分为
无机颜料：钛白粉TiO2（金红石型、锐钛型）、氧化锌、锌钡白、铅铬黄、钼铬红、氧化铁红、碳黑（槽黑、炉黑、灯黑等）、氧化铁黑等。
有机颜料： 异吲哚啉酮类黄、苯并咪唑酮类黄、偶氮类黄红颜料；苝系类、喹丫啶酮类红紫颜料、蒽醌类红兰颜料、钛靑篮、酮酞箐绿等有机颜料。
防锈颜料主要有 红丹、锌铬黄、磷酸锌、铬酸盐、铁红等；体质颜料包括 碳酸钙、滑石粉、硫酸钡、瓷土等
  闪烁效果颜料   铝粉、珠光粉、变色龙
溶   剂  ：
定义：溶剂一般指在常温常压下液体状的混合物，它们不需要化学反应就能溶解其他物质。
作用：溶剂可以稀释涂料达到适宜制造和施工时所需的黏度。
?溶剂的选用必须考虑两个基本特性：
?溶解力
?挥发速率
  常用溶剂类 按结构分类
?酮类；  丙酮、环己酮、甲乙酮,甲基异丁基酮等
?酯类；  醋酸乙酯、醋酸丁酯等
?醇类；  乙醇、丁醇、异丙醇等
?醇醚类；乙二醇醚类或丙二醇醚类
?醚酯类：乙二醇醚类醋酸酯 或丙二醇醚类醋酸酯
?芳烃类；甲苯、二甲苯及高沸点芳烃溶剂
?萜烯类：松节油、双戊烯……
?脂肪烃  200号油漆溶剂、正庚烷、环己烷、……….
?
  
助   剂
定义：助剂是添加量极小，而用来转化涂料特性的物质。
目的：在制造涂料发挥作用助剂：润湿分散剂储存中发挥作用助剂：防沉防结皮防霉剂等施工和干燥中发挥作用助剂：流平防缩孔剂，消泡防暴泡剂、防流挂剂、附着力促进剂、固化促进剂等对涂膜性能起作用助剂：光稳定剂紫外线吸收剂增滑剂消光剂等。
第二章 涂装工艺简介
一 喷枪
（一）喷枪组成
空气喷涂是靠压缩空气的气流使漆料雾化,在气流带动下,喷涂到被漆物表面上的一种涂装方法.空气喷涂法的主要工具是喷枪,它是使涂料和压缩空气混合后喷出，工具喷枪可按涂料与压缩空气的混合方式不同,涂料的供给方式及空气帽的构造进行分类：
一般分为内部混合型和外部混合型两种。按涂料供给方式又可分为吸上式，重力式和压送式
三种。前两种适合于汽车修补涂装和小批量生产的汽车涂装，压送式适用于涂料使用量大的
工业涂装。
    一般常用的喷枪由喷头，调节部分和枪体三部分成。喷头由空气帽，喷嘴，针阀等组成
它是改变涂料的雾化，喷流图样等决定喷枪性能的关键部件。调节部件是调节涂料喷出量和空气流的装置。枪体上装有开闭针阀的枪机和防止漏漆，漏气的密封件，并制成便于作业，便于手握的形状。
空气喷涂用喷枪还可以按涂料喷嘴和空气使用量等分类。
现将喷头的三个主要件特性介绍如下：
1．喷嘴 涂料从喷嘴中喷出，因喷嘴易被涂料磨损，一般用合金钢制作，并经热处理，其口径随用途而异。涂料流出口与空气帽应为同心圆，并在那里使涂料和空气混合。
    喷嘴的口径有0.5, 0.7, 1.0, 1.2, 1.5, 2.0, 3.0, 4.0, 5.0mm多种规格，一般常用的是不是1~2.5mm。口径越大，涂料的喷出量就越多，若空气压力不够，雾化粒子就变粗。吸上式比压送式喷枪喷出的涂料少，一般应选用较大口径的喷嘴。
2．针阀 喷嘴前端内壁呈针状，与枪针配套成涂料针阀，扳动枪机使枪针后移，喷嘴即打开。喷嘴口径和枪针配套使用。
3．空气帽子又称喷嘴头在空气帽上有喷出压缩空气的中心孔，侧面空气和辅助空气孔，而且根据用途的不同，这些孔的位置，数量和孔径等各有差异。空气帽，喷嘴和喷针是配套的，不能任意组合使用。空气帽有少孔型和多孔型两种。
少孔的有中心空一个，两角部各有1个角部孔共3个孔，中心孔与喷嘴间有小的间隙为（0.5~0.3）mm，靠从着间隙中喷出的空气流吸出涂料，并使其雾化。从侧面空气孔（又称角部孔）喷出的空气流对呈圆形喷雾图样起压扁的作用，而呈椭圆形，若角部在纵向，则喷雾图样向横向扩伸，若角部在横向，则图样向纵向扩展。随喷枪种类的不同，角部孔的倾斜角度也不一样，当不向侧面空气孔送压缩空气时，喷雾又呈圆形。
多孔型的空气帽，角部孔的周围有多个对称布置辅助空气孔，所以从这种类型的空气帽喷出的空气量和压力较均衡。其优点是涂料喷雾较细，分布较均匀，喷涂的幅度较宽，在喷嘴周围不易积存涂料等，可是其空气用量较少孔型的要多。多孔型空气帽的空气孔数有5，7，9，11，13，15，个等多种。
少空型的空气用量少，雾化能力差，涂着有效率也低。选用何种空气帽应根据被涂物的大小，形状，产量，涂料的种类，喷漆时的空气压力和用量，涂料供给方式综合平衡来考虑。
当今生产各种类型喷枪的公司有美国固瑞克（Graco），宾克斯（Bink），日本岩田（iwata）等。各家的型号很多，应根据所用涂料品种及类型，喷涂量，被喷涂物的特性和现场条件等。选购。
（二）喷枪操作及其要点
空气喷涂是由空气和涂料混合使涂料雾化，雾化程度取决于喷枪的中心空气孔和辅助空气孔喷射出来的空气流速和空气量。在涂料喷出量恒定时，空气量越大涂料雾化越细
用同一喷枪喷涂品种不同或粘度不同的涂料，其漆雾的细度也不同，粘度越高漆雾越粗。调整的方法为加大空气量，提高空气或减小涂料的喷出量，漆雾都可变细。空气量与涂料喷出量之比值是影响喷雾粗细的最主要的因素。
吸上式和重力式喷枪，通过提高空气压力，使涂料的喷出量增加，但不能超过某一界限（0.6~0.7Mpa）,超过反而减少。因为喷雾图样幅度虽然随着空气压力的上升稍有增加，但超过界限以上，则喷雾图样有集中的倾向，如果空气压力下降，则幅度减小，喷雾图样中心部变厚。在采用送压式喷枪时，涂料喷出量与空气压力的关系不大，可以在一定范围内调节。
1．喷枪的调整 在喷漆时必须将喷枪调节到最适宜的喷涂条件，也就是将喷枪的空气压力，涂料喷出量和喷雾图样幅度三者的关系调整好。
空气压力应按各种喷枪的特性选用。空气压力高了，雾化虽细，可是涂料飞散多，损失大。反之空气压力过低，喷雾变粗，又成为生产桔皮，针孔等缺陷的原因。
从操纵角度考虑，喷出量大好，可是它受空气量的限制。吸上式和重力式喷枪的喷出量是有限度的，虽然针阀全开时也能雾化好，但增大喷出量有困难，只能在漆装条件不同的情况下适当调节。压送式喷枪靠涂料压力桶的压力0.1～0.2Mpa来调节喷出量，随后再用喷出量调节装置略加调整，调节到喷雾细度满足涂装要求。
喷雾图样的幅度是以椭圆形的长径来表示，一般喷出量大喷雾图样幅度就大。用喷雾图样幅度调节装置可将喷雾图样从圆形调节成椭圆形。椭圆形涂装效率高，所以常被采用于大的被涂物和大量流水生产的涂装线。椭圆形的长径上下侧稍簿，但只要前后喷雾图样有一定的搭接，便可得到厚度均一的涂膜。如果喷雾图样幅度未安被涂物形状调节或调节不当，则喷雾的飞散多，涂料损失量增大，这点应充分注意。
2．操作喷枪的要点 喷枪在操作中，喷涂距离，喷枪运行方式和喷雾图样搭接是喷涂的三原则，也是喷涂技术的基础，必须熟知，并严格遵守。
1）喷涂距离 系指喷枪头到被涂物的距离。标准的喷涂距离在采用大型喷枪时为20~30CM，小型喷枪为15~25CM，空气雾化的手提式静电喷枪为25~30CM。喷涂距离过近，单位时间内形成的涂膜就增厚，易产生流挂。喷涂距离过大，涂膜变薄，涂料损失增大，严重时涂膜会变无光。
2) 喷枪运行方式 包括喷枪对被涂物的角度和喷枪的运行速度，应保持喷枪与别涂物面呈直角，平行运行，喷枪移动速度一般在30~60cm/s内调整，并要求匀速。如果喷枪倾斜并呈圆弧状运行或运行速度多变，都得不到厚度均匀的涂膜，易产生条纹和斑痕。喷枪运行速度低于30cm/s时，易产生流挂；过快和喷雾图样搭接不多时，就不易得到平滑的涂膜。涂料的喷出量在上述喷枪运行速度的范围内，每厘米长的喷雾图样供漆0.2ml/s为宜。
3) 喷雾图样搭接的宽度应保持一定 前后搭接程度一般为有效喷雾图样幅度的1/4~1/3。如果搭接宽度多变，膜厚就不均匀，就能产生条纹和斑痕。
3．喷枪使用保养注意事项 喷枪使用后应进行清洗维护，使喷枪保持完好状态。
1) 在暂停工作时，应将喷枪头浸入溶剂中，以防涂料干固，堵住喷嘴。但不应将喷枪完全浸泡在溶剂中，这样会损坏各部位的密封垫圈，从而造成漏气，漏漆的现象。
2) 检查针阀垫圈，空气阀垫圈密封簿是否泄漏，有泄漏时应及时更换，应经常在密封垫圈处涂油，使其变软，利于滑动。
3) 枪机的螺栓，空气帽的螺纹，涂料调节螺栓，空气调节螺栓等应经常涂油，保证活动灵活。
枪针部和空气阀部的弹簧也应涂润滑油，以防生锈和有利于滑动。
4) 在使用时注意不要让喷枪碰撞被涂物或掉落地上，不然会造成永久性损伤而不能再使用。
5) 喷枪不要随意拆卸
6) 在卸装喷枪时应注意各矩形部位不应粘有垃圾和涂料，空气帽和喷嘴绝对不应有任何损伤，组装后调节到最初轻开枪机时仅喷出空气，再扣枪机喷出涂料。

（三） 喷枪的维护与故障处理
喷涂时的故障分为喷雾图样不完整和喷枪机件的毛病两方面。详见表3-1
                  表3-1空气喷涂时喷雾图样不完整的原因及防治方法
现象 原因 防治方法
1．涂料喷嘴前端泄漏涂料 1)      涂料喷嘴与针阀阀芯的接触面沾有污物
2)      涂料喷嘴或针阀阀芯损伤
3)      涂料喷嘴内腔矩形面与针阀阀芯矩形面配合不紧密
4)      针阀垫圈过紧，针阀动作不灵活
5)      针阀弹簧损坏 1)      清洗涂料喷嘴内腔及阀芯
2)      更换涂料喷嘴或针阀阀芯
3)      配对磨合
4)      调整针阀垫圈松紧程度
5)      更换弹簧
2．涂料时有时无 1)       空气进入漆料通道中
2)       漆料容器中涂料不足
3)       漆料接头松弛和破损
4)       漆料通道堵塞
5)       喷嘴损伤或紧固不好
6)       针阀密封垫圈破损，松弛
7)       涂料粘度过高
8)       吸上式和重力式喷枪的涂料容器盖上的空气孔堵塞 1)        防止空气进入涂料通道
2)        补加涂料
3)        紧固更换
4)        除去干固附着的涂料
5)        更换紧固
6)        更换紧固
7)        稀释
8)        除去堵塞物
3．喷雾图样不完整（呈拱形） 1)       空气帽的角孔堵塞
2)       涂料喷嘴一侧有污物
3)       空气帽中心孔和涂料喷嘴之间受堵或空气帽的辅助喷射孔堵塞
4)       空气帽和涂料喷嘴的接触面有污物附着，使空气帽配合不良
5)       空气帽和喷嘴的其中之一面损伤 先喷一下，然后转动空气帽180度，取两者的喷雾图样比较，如果喷雾图样相同，是喷嘴不良。
1)       除去堵塞物
2)       除掉污物
3)       除掉堵塞物
4)       除去污物
5)       更换
4．涂料一方过浓 1)      空气帽和喷嘴的间隙部分有污物或干固的涂料附着
2)      空气帽松弛
3)      空气帽或喷嘴变形   


二、 喷涂工艺
    (一) 喷漆工操作要求
第一部分开始准备工作
1、检查喷漆室内的温湿度、风量状况是否符合要求，如有问题及时保修。
2、喷漆工上班后，穿戴好PPE,做好线上使用工具的一些准备工作。接下来，洗净喷枪，对每个工位的油漆管路的流量和扇型角度进行校正，如校正时间不够，可根据当班需使用管路的先后顺序进行校正。
手工空气喷枪流量：250-400ml/min；手工空气喷枪扇型角度为：50-70度；
手工静电喷枪流量；200-300ml/min；手工静电喷枪扇型角度为：40-60度。
（二）第二部分喷漆
喷漆原则：
喷枪与车身垂直距离为：20~30CM；喷涂时要以：10~12米/分的均匀速度移动喷枪；喷涂时前后两枪的边缘要重叠三分之一以上，以保证涂层均匀不会出现“班马印”；喷漆过程中要不定时清洗喷枪，以减少车身灰粒
喷漆时注意要点：
1、撑钩要轻拿轻放，以防止撑钩上的垃圾、漆皮弹落到车身上，造成车身返工；另外可减少油漆碰坏，如：前盖撑钩放得过重，造成前盖反面与发动机室前的水箱压板处左右两角经常碰坏。喷漆完成后，门板撑钩拉的过重，造成车身的四个门上角经常被碰坏。
2、两道清漆或两道中涂操作的第一道进行手工表面预喷非常的重要，其喷涂的好坏，直接影响到报交车身的质量情况，如车身两侧面漆粗、长波高等缺陷，有很大一部分原因是第一道没有喷涂到位造成的。而第二道喷涂是通过静电自动喷涂完成，其喷涂效果主要取决与自动喷涂设备参数的调整与优化。
3、喷漆过程中我们会经常碰到车身表面有小块的色差而造成整车油漆返工，这种缺陷在我们喷涂的浅色金属漆身上出现的较多，它是由于打磨较大缺陷时将底漆打穿，而被打穿部位的涂层颜色与周围底漆的颜色有较大的差异，因此在喷涂遮盖力较差的浅色金属漆时就容易出现小块的色差。不过这种问题要解决也不难，当车身进入喷漆室，对车身表面进行检查，如发现底漆被打穿，在ESTA喷漆之前，我们在喷房内对该部位预先喷补少量色漆，然后再进行正常的喷涂；我们还可以在３＃的观察工位进行弥补。
（三）第三部分喷涂后漆膜的检验
主要通过湿膜检测与干膜检测两种：第一种湿膜状态的检测是我们喷漆工最常用的检测方法，我们可直接通过目测对喷漆后的车身进行质量检查，如涂层是否均匀，是否有漆薄、漏喷、灰粒及流挂等缺陷；还可通过各种测试仪器对整个涂层进行油漆性能检测，如通过“膜厚仪”可精确的测出各涂层的厚度；通过“桔皮仪”可检测出面漆后涂层的长短波数据，而通过“光泽仪”我们能侧出面漆后涂层的光泽数据，这些性能数据是我们进行质量控制的重要依据。现在我们还可以使用新的Wavescan DOI,进行外观性能的监测。因此我们喷涂的车身必须要达到以下标准：
中涂的单层膜厚标准：20～35 um；单色漆的厚度为20～30um，金属漆的膜厚为12～20 um，清漆膜厚一般为30~50 um。
对于桔皮的标准，水平面（Rating）一般是7以上，垂直面是6以上。
（四）第四部分喷涂过程中常见的问题以及现场解决方法：
1．流挂：
测量流量、粘度、温度是否符合施工要求，若不符则做相应调整。
喷涂手势、枪距等是否正确，要按照工艺要求操作。
2．漏喷：加强喷漆工规范操作，对于容易漏喷的部位加强自检，
3．漆粗(seeding)
  1）清漆是否漏喷
  2）粘度是否达到施工要求
  3）清漆流量是否过小
（五）第五部分手工静电喷枪的工作原理：
GRACO手工静电喷枪的工作原理：
PRO静电喷枪由供管供给空气，空气的一部分用于驱动涡轮发电机产生14伏的交流电后供给供电器，供电器把14伏的交流电在电路板里通过整流、滤波转变为14伏直流电、再转变到12伏直流电、最后放大到65K伏直流电经典露输出到副电阻，并时其控制200微安，后把65K伏直流电安全传送给喷枪的电离负极，以使雾化液体粒子带负电荷。
泵通过管道向喷枪供给涂料，涂料在经过喷枪的电离电极时代上静电荷，带静电的涂料被已接的工件吸附，均匀的包覆在整个工件表面上。
GRACO手工静电喷枪的使用与保养：
喷漆工上班后将喷枪清洗干净，接上油漆管与压缩空气管进行试喷，打开静电开关后，检查指示灯是否正常点亮；静电正常后可对喷枪的扇型面进行调整，手工静电喷枪扇型角度为：50-60度，如有问题及时保修处理。
1．清洗步骤：
  （1） 关闭系统、卸压，将静电开关（ES—ON—OFF）关至OFF。
  （2）绝对不要将整个喷枪，枪身或喷嘴和空气帽浸泡在溶剂中。
  （3） 在冲洗管路和喷枪内部时，关闭空气。
（4）拆下空气帽，然后用毛刷清洗。用毛刷清洗喷嘴的头部并用肉眼检查，看有否损坏或变形，如有损坏或变形应及时更换，因为喷嘴的头部直接关系到喷涂的质量。
（5）检查电极针，如有弯曲，应将其校直，如有损坏应及时更换。
（6）小心的将空气帽组件重新安上，而不要碰弯电极针，缓慢拧紧固定螺母，直至紧度能允许空气帽旋转电阻的适当位置。
（7）用软布蘸适量的溶剂清洗枪身，完毕后立即用布擦干或用气吹干。
2．注意事项：
   （1）当油漆管中仍流有油漆或溶剂时，千万不可拆下枪针组件。
   （2）重新打开静电开关时，要确保喷枪是干燥的。
   （3）在清洗喷嘴和空气冒时，喷枪应冲向地面，以防止溶剂进入枪体内。
（1）       工作完毕后应立即清洗，不得浸入溶剂中。

手工气喷枪的使用与保养：
喷漆工上班后将喷枪清洗干净，接上油漆管与压缩空气管进行试喷，对喷枪的扇型面进行调整，手工空气喷枪扇型角度为：70-80度，如有问题及时报维修处理。
1．清洗步骤：
   （1）关闭空气，拆下空气帽然后用毛刷清洗。用毛刷清洗喷嘴的头部并用肉眼检查，看有否损坏或变形，如有损坏或变形应及时更换，因为喷嘴的头部直接关系到喷涂的质量。
   （2）小心的将空气帽组件重新安上。
   （3）用溶剂冲洗管路和喷枪内部，完毕后用气吹干。
   （4）用毛刷攒适量的溶剂清洗枪身，完毕后立即用布擦干或用气吹干。
2．注意事项：
   （1）在生产过程中，每喷涂10台车身，必须清洗一次喷嘴和空气帽。
   （2）在清洗喷嘴和空气帽时，喷枪应冲向地面，以防止溶剂进入枪体内。
   （3）工作完毕后应立即清洗，不得浸入溶剂中。
(二)汽车涂装喷涂方法
一、空气喷涂法
空气喷涂法师靠压缩空气的气流使涂料雾化，在气流的带动下，喷涂导被涂物表面上的一种喷涂方法。空气喷涂法几乎适用于各种涂料，作业性好，但是涂着效率低，漆雾飞散多，致使操作环境差。
空气喷涂法操作要点：
空气喷涂是由空气和涂料混合使涂料雾化，雾化程度取决于喷枪的空气流速和空气输出量。在涂料喷出量恒定时，空气输出量越大，涂料雾化越细。
同一喷枪涂不同品种或不同黏度的涂料，其漆雾的细度也不同，黏度越高漆雾越粗。调整方法为加大空气输出量或减小涂料的喷出量，漆雾都可变细。
喷枪操作中，喷涂距离、喷枪的运行方式和喷涂扇面是喷涂的三原则，也是喷漆技术的基础，喷漆工必须熟知并严格遵守。
喷涂距离：是指喷枪头导被涂物的垂直距离。标准的喷涂距离：空气雾化的手提式气喷枪或静电喷枪为25-30cm。喷涂距离过近，单位时间内形成的涂抹就增后，容易产生流挂；喷涂距离过大，漆膜变薄，涂料损失增大，严重式涂膜会失光。
喷枪的运行方式：其包括喷枪对倍涂雾面的角度和喷枪的运行速度，应保持喷枪与被涂面呈直角、平行运行，喷枪的移动速度一般在10-12米/分钟内调整，并要求保持恒定。如果喷枪倾斜并成圆弧状运行或运行速度多变，都得不到厚度均匀的涂膜，容易产生条纹和斑痕。喷枪的运行速度过慢，则容易产生流挂；喷枪的运行速度过快和喷涂扇面搭接不够时，就不容易得到平滑地涂膜。
喷涂扇面的搭接宽度应保持一致，相邻两枪喷涂扇面搭接程度一般微喷涂扇面的三分之一。如果喷涂扇面的搭接宽度多变，膜厚不均匀，容易产生条纹和斑印。

二、自动静电喷涂法及其装备
静电喷涂法是以接地的被涂物作为阳极，涂料雾化器或电栅作为印记，接上负高压电，在两极间形成高压静电厂，阴极产生电晕放电，使喷出的涂料滴带电，并进一步雾化，按同性相斥，异性详吸的原理，使带电的涂料滴在静电场的作用下沿电力线方向吸往被涂物，并在被涂雾背面的部分表面，靠所谓的“静电环抱”现象也能涂上涂料。因此它是自动喷涂的方法之一。

高转速旋杯式自动静电喷涂的优点：
1．装饰性好、质量稳定    在传统的人工喷涂过程中，一般无法保证喷涂质量始终如一，因为人工操作过程是一个重复过程，而这一过程的重复精度与人的体质、责任心、熟练程度等有着很大关系，采用自动喷吐机消除了这些不利怒，是喷吐的角度、距离、喷吐时空气压力、涂料喷出量、喷吐图形等参数始终控制在最佳状态保持不变，在调试多成中将各种参数固定下来，减少了偶然的误差。
由于采用高速静电旋杯时，旋杯转速在空栽下可达6万r/min，带负荷工作时旋转速度为3万r/min，使涂料雾化得很细，喷涂厚工件的外观质量，特便是平滑度、鲜映性、关则能提高（1~2）个档次。
2．涂着高效率、节省涂料    由于机械喷涂采用PLC程序控制，能对工件进行模拟仿形，可以对喷涂程序作痕精确的编程，对于工件上的大平面则可增加涂料输出量，一般传统手工空气喷涂的涂着效率为（30~40）%，采用一般低转速杯式静电喷枪（50~60）%，而高转速旋杯式静电涂装得涂着效率可达90%以上。
3．节能降耗、保护环境    采用自动静电喷涂代替人工喷涂风速降低，可使空调的耗能量减少一半左右。

高转速旋杯式自动静电喷涂技术及其工艺参数：
静电场的电场强度（电压和极距）
电场强度式将电涂装的动力，它的强弱直接影响静电涂装的效果，在一定的范围内，静电场的电场强度越强，静电雾化和静电吸引的效果越好，涂着效率也就越高，反之，电场强度小到一定程度，电晕放电变弱（甚至不产生），料滴的荷电量变小，静电雾化和涂着效率就会变差。
基于安全操作方便和工艺原因，被涂物与放电极之间的距离（极距）一般控制在（25~30）cm，静电涂装所采用的电压一般为（5~10）弯V：自动静电涂装选用（8~10）万V，手提式静电喷涂（5~6）万V。
影响涂料雾化的各种因素：
静电喷涂所得涂膜外观都与涂布过程中的涂料雾化程度有关。一般认为在喷涂场合涂料雾化越细，涂膜的外观（光华度，鲜映性）越好，静电效果也越好。
在影响空气雾化的各种因素中，涂料流率，粘度和压缩空气的流速对涂料的物化影响较大；在影响高转速旋杯式雾化的各种因素中，角速度和表面张力对涂料雾化的影响较大。
在一般静电涂装场合，涂料雾化除机械作用外，还有静电雾化，即涂料滴在静电场中荷电后受同性相斥的作用变成更细的单电荷的涂料底，但在高转速旋杯式静电喷涂场合，静电雾化不起主导作用。
自动静电喷涂设备（ESTA）：自动静电涂装设备可分为空气雾化型和高转速离心化性。ESTA设备主要包括：高转速离心力雾化电喷枪，侧喷机，供漆系统，高压发生装置，控制设备等。
第三章  涂层质量及安全措施
一、涂膜形成与质量关系
（一）、 涂料的成膜过程：涂料由液态（或粉末状）变成固态，在被涂物表面上形成薄膜的过程称为涂料成膜过程。俗称涂料的干燥。

液态涂料靠溶剂的挥发，氧化，缩合，聚合等物理或化学作用成膜。在成膜过程中起主导作用的，则起决于涂料的类型，组分和结构。
1．根据涂料的成膜过程不同，汽车常用涂料可分为热塑性和热固性两类。
   A 热塑性涂料的成膜过程：液态溶剂型是靠溶剂的挥发，故又成为挥发型涂料。所形成的涂膜能溶剂再溶解或受再融化。启程膜过程式物理作用，无化学转化作用，如汽车用硝基漆。
   B 热固性涂料的成膜过程：除溶剂的挥发和熔融等物理作用外，主要靠缩合，氧化聚合，聚合等化学作用。所形成的不能再被溶剂溶解，受热也不能再融化，只能焦化分解。如汽车常用的阴极电泳漆，中漆，罩光清漆。
2．根据涂料的成膜温度不同，涂料又可分为自干型和烘烤型
   A 自干型是指在常温条件能自然干造成膜的涂料。
   B 烘烤形是指必须在高温下烘烤才能干造成膜的涂料。

（二）涂膜的干燥方法及过程
涂膜的干燥方法可分为自然干燥，烘干和照射固化等三种，又可详分如下：
自然干燥（在常温下呈自然状态干燥，俗称自干或气干）
低温（100℃以下）热风干燥（加热方式以对流为主）干燥（固化）         
加热干燥  中温（100-150）℃烘干
高温（150℃以上）烘干
催化固化
照射固化
吸外线固化
电子束固化
     汽车涂装的成膜过程主要是烘干，汽车修补涂装较多采用双组分漆，80℃烘烤30分钟。
为确保涂膜的质量，涂膜干燥，自干或烘干场所应具备下列条件。
  1．烘干室内或自干场所要清洁，无灰尘，空气要干净。
  2．温度要符合涂料的技术要求，过高或过低都会影响干燥效率和涂膜质量。
  3．空气要流动。在空气流动的场所（或烘干室内）要比空气不流动场所涂膜干的快，因空气的流动有利于溶剂的挥发。
  4．无论在自干场所，还是烘干室内都要设置排风换气装置。便于在干燥过程中从涂膜挥发出来的溶剂不超过   一定的浓度，以防溶剂蒸汽爆炸或影响涂膜质量。

（二）（1）涂膜的自然干燥
自然干燥仅适用于挥发型涂料，自干型涂料。涂膜自干速度与气温，湿度，风速，和阳光等有关。气温
越高，湿度越低，自干条件越好。

     （2）涂膜的加热干燥
加热干燥又可分为烘干和强制干燥。前者指靠加热使涂膜固化，后者指采用低温烘干办法来促进自干型   涂料的成膜或水分挥发。
烘干温度一般在100℃以下（一般不超过110℃）称为低温烘干，在汽车涂装中适用于烘干水分和粗料制作等。
烘干温度在（100-150）℃范围称为中温烘干。汽车涂装工艺中的中涂，面漆属于中温烘干。
烘干温度在150℃以上（一般200℃以上很少选用）称为高温烘干，电泳漆属于高温烘干。

    （3）烘干规范（即烘干温度和时间）取决于被烘干的涂料类型，被烘干物材质及热容量和加热方式等因素。为适应大批量工业流水生产，烘干时间一般都限在30MIN以内。

烘干时间包括升温时间和保温时间。

升温时间式被烘物的温度从室温升到规定的温度所需的时间。升温时间随涂料品种有所变化，通常升温要温和些，时间要稍长些，否则漆膜易产生针孔合起皱等弊病。

保温时间是被烘物升到规定的温度后应持续的时间。保温时间必需保证才能确保涂膜干透。

在烘干场合，涂膜达到完全干燥时涂膜的各项性能最佳，如烘干温度过高，烘干时间过长，则会产生涂膜过烘干弊病，轻时影响涂层间的复合力，严重使涂膜变脆，甚至脱落。

烘干规范（烘干温度和时间）在涂料的技术条件中有规定，通常由涂料厂推荐，在烘干规范内形成得涂膜性能是该涂料的最佳性能。烘干规范所规定的烘干时间和烘干温度一般有一定的变化范围，应将烘干温度和时间控制在最优化的范围内，以确保涂膜的质量稳定。
在上海通用油漆车间，电泳有一个烘房，中涂和面漆各有两个烘房，根据电泳、中涂和面漆的不同特点，对其烘烤的温度和时间都有不同的范围规定，电泳烘烤的目标窗口（温度和时间）是170℃＠25min，最低烘烤窗口165℃＠18min；最高烘烤窗口是190℃＠90min。中涂和面漆是目标窗口（温度和时间）是130℃＠25min，最低烘烤窗口125℃＠20min；最高烘烤窗口是140℃＠90min。
（三）、烘干加热方式
被涂物的烘干加热方式有对流，辐射和电感应式内部加热方式，对流加热是以热空气为媒介，靠热风将热传导给涂膜和被涂物而加热升温，它的优点是加热均匀，使用于形状，结构复杂的被涂物烘干，使汽车涂装烘干的组主要方式。缺点是升温速度慢和热效率的。
    辐射加热通常是用红外线，远红外线，高红外线，从辐射源射粗出来呈电磁波在空气中传播，辐射到物体后，被直接吸收成热能，使涂膜和底材同时加热。优点是升温速度快，热效率和红高效率高。缺点是由照射盲点，温度不易均匀。
汽车涂装领域多采用对流和辐射相结合的加热方式，用辐射加热元件布置在烘干室升温加热区，又降低升温区的气流速度，有利于提高涂层的外观质量。（升温区涂膜处于湿的状态，易粘尘）。
电磁波加热效率高，但仅适用于外形简单，且规则的小件和钢管涂装的烘干。
（四）、涂膜的干燥过程
涂膜的干燥过程一般要经历以下三个过程
1．触指干燥或称表干。当手指轻触涂膜感到发粘，但涂膜不符在手指上的状态。
2．半硬干燥。用手指轻捅涂膜，在手指上部沾有指痕的状态。
3．完全干燥。用手指强压涂膜也不残留指纹，用手指急速捅涂膜，在涂膜上也不留伤痕的状态。
二 涂膜缺陷及防治
（一）流挂
流挂：指在涂覆和固化期出现的下边缘较厚或流痕的现象，称为流挂。
根据流痕的形状。流挂可分为下沉，流挂，流淌等。
下沉：涂装完毕到干燥期间涂层局部垂流，长生厚度不均匀的半圆状，波状等的现象。
流挂：在采用浸，淋，喷，耍等涂装方法的场合，涂料在被涂物的垂直面和边缘附近积留后，照原样固化并牢固附着的现象。
流淌：被涂物垂直表面涂膜搭面积的流挂现象。

原因：
1）所有溶剂挥发过慢或与涂料不匹配。
2）一次涂的过厚，喷涂操作不当，喷枪用力过大。
3）涂料粘度过低。
4）环境温度过低或周围空气的溶剂蒸汽含量过高。
5）涂料中含有密度大的颜料。
6）在光滑的涂膜上涂布新涂料时，也易发生垂流。

防止：
1）正确选择溶剂，注意溶剂的溶解能力和挥发速度。
2）提高喷涂操作的熟练程度，喷涂均匀，一次不宜喷涂过厚。
   （一般控制在20um左右为宜）
3）严格控制涂料的施工粘度和温度。
4）加强换气，施工场所的环境温度因控制在15℃以上。
5）调整涂料配方或添加组流剂。
6）在旧涂膜上涂新涂料要预先打磨。

（二）颗粒（CDT）
颗粒：涂膜中凸起物呈颗粒装分布在整个或局部表面上的现象。
由混入涂料中的异物或涂料变质所引起的称为涂料颗粒；金属闪光涂料中铝粉在涂面造成的凸起异物称为金属颗粒；在涂装饰或在刚涂装完的湿膜上附着的灰尘或异物称为尘埃。

原因：
1）涂装环境的空气清洁度差，调漆室，晾干室，烘干室内有灰尘
2）被涂物表面不清洁
3）施工操作人员的工作服，手套及涂装前擦净用材料掉纤维
4）易沉淀的涂料未充分搅拌或过滤
5）涂料变质
治：
1）调漆室，涂装室，晾干室，烘干室的送给空气要除尘充分，确保涂装环境洁净
2）被涂面应清洁。如用粘性擦布擦净或用离子风被涂物面上静电吸附的尘埃
3）操作人员应穿戴步掉纤维的工作服和手套
4）供漆管路上应安装有过滤器

（三）露底（中涂穿）
露底：露出中涂或底层的现象。

原因
1）所有的涂料遮盖力查获在室用前未搅拌均匀
2）涂料的施工粘度（或施工固体分）偏低，涂得过薄
3）喷涂不仔细或被涂外形复杂，发生漏涂现象
4）底、面涂的色差过大。如在深色漆面上涂亮度高的浅色涂料

防治：
1）选用遮盖力强的涂料，增加涂层的厚度或增加喷涂的道数，涂料在使用前和涂装过程中应充分搅拌
2）适当提高涂料的施工粘度和选用施工固体分高的涂料，每道涂装应达到规定的喷涂厚度。
3）提高喷涂操作的熟练度，谨慎操作。
4）底涂层的颜色尽可能与面漆颜色相近。

（四）咬起
咬起：涂面漆后涂层被咬起脱离，产生皱纹、胀起、起泡等现象

原因：
1）涂层未干透就涂下一道涂料
2）涂料不配套、底涂层的耐溶剂性差或含有溶胀底涂层的强溶剂
3）涂层涂得过厚

防治：
1）底涂层干透后再涂面漆
2）改变涂料体系，另选用合适得底漆
3）在易产生咬起的配套涂层场合，应再底涂层上薄薄一层面漆，等稍干后在喷涂

（五）缩孔
缩孔：受被涂物表面存在的（或混入涂料忠）异物（如油、水等）的影响，涂料不能均匀的附着，产生抽缩而露出被涂面的现象。
陆地面积大且不规则的称为抽缩；呈圆形（直径多为0.1mm-0.2mm）称为缩孔；在圆孔内有颗粒的称为“鱼眼”。
原因：
1）所有涂料的表面张力偏高，流平性差；释放起泡性差，本身对缩孔的敏感性大。
2）调漆工具及设备布清洁，是有害异物（有些肉眼看不到的）混入涂料中。
3）备涂面不净，有水、油、灰尘等异物。
4）涂装环境空气不清洁，又会尘、漆雾等。
5）涂装工具、工作服、手套不干净。

防治：
1）选用涂料时，要注意涂料对缩孔的敏感性。
2）在涂装车间，无论是设备、工具还是辅料，决定不能带入队涂料有害的物质。
3）应确保压缩空气的清洁，无油无水。
4）确保涂装环境清洁，空气中无尘埃，漆雾，油雾等飘浮。
5）严禁裸手，脏手套和脏擦布接触被涂面，确保被涂面的洁净。
6）在旧涂层上喷涂时，应用砂纸充分打磨，并擦干净。
（六）凹坑
凹坑：漆膜表面产生象火山那样的，大小直径为（0.5-3）mm的凹穴现象。其与缩孔、鱼眼的区别在于不露出被涂物。其产生原因与防治与缩孔相仿。

（七）针孔
针孔：在涂膜上产生针状小孔或像皮革的毛孔那样的小孔的现象，孔的直径100um左右。

原因：
1）涂料的流动性不好，流平性差，释放起泡性差。
2)涂料中混入不纯物，如溶剂型涂料忠混入水。
3）涂装后晾干不充分，烘干时升温过快，表面干燥过快。
4）被涂物的温度过高和表面油污物。被涂物面有小孔，
5）环境空气湿度过高。

防治：
1）注意涂装射被的清洁，防止不纯物混入涂料中。
2）涂装后规范晾干，添加挥发慢的溶剂使湿涂膜的表干减慢。
3）注意被涂物的表面温度及清洁度。消除被涂物表面的小孔。
4）改善涂装环境。

（八）起泡
起泡：在涂装过程中，涂膜表面呈泡状鼓起，或在涂膜中产生起泡的现象。

原因：
1）溶剂挥发快，涂料的粘度偏高。
2）涂层烘干时加热过急，晾干时间过短。
3）底材，底涂层或被涂物含有（或残留有）溶剂、水分或气体。
4）搅拌混入涂料中的气体未释放尽就涂装。

防治：
1）使用制定溶剂，粘度应按涂装方法选择，不宜偏高。
2）涂层烘干时升温不宜过急。
3）底材，底涂层或被涂物应干燥清洁，不应含有（或残留有）溶剂、水分或气体。
4）添加醇类溶剂或消泡剂。

（九）起皱
起皱：在干燥过程中涂膜表面出现皱纹，凹凸不平且平行的线状或无规则的现状等现象。

原因：
1）涂膜烘干升温过急，表面干燥过快。
2）涂膜过厚或在浸涂时产生的肥厚的边缘。
3）晾干过渡，表干后在烘干易产生起皱现象。

防治：
1）每道涂层控制在不产生起皱的厚度限值内。
2）执行晾干和烘干的工艺规范。

（十）桔皮
桔皮：在喷涂时不能形成平滑得涂膜面，而出现类似桔皮状的皱纹表层，皱纹的凹凸度约3um。
原因：
1）涂料的粘度大，流平性差。
2）压缩空气的压力低，出漆量过大和喷具不佳，导致雾化不良。
3）被涂雾和空气的温度偏高，喷涂室内风速过大，溶剂挥发过快。
4）晾干时间短，喷涂后度不足。
5）喷涂距离不恰当。

防治：
1）选用合适的溶剂，添加流平剂或挥发性较慢的高沸点有机溶剂，以改善涂料得流平性。
2）选择合适的压缩空气，选择出漆量和雾化性能良好的喷涂工具，时涂料达到良好的雾化。
3）一次喷涂到规定的厚度（宜控制到不流挂的限度），适当延长涂层晾干时间，不宜过早进入烘箱烘干。
4）被喷涂物应冷却到50 ℃以下，喷涂室的气温应维持在20左右。
5）调整喷涂距离。

（十一）砂纸纹（打磨印）
砂纸纹：面漆涂装和干燥后仍能清楚地见到砂纸打磨纹现象。

原因：
1）所用的打磨砂纸太粗或质量太差。
2）涂层未干透（或未漏漆）就打磨。
3）被涂物表面状态不亮，有极深的锉刀纹或打磨纹。

防治：
1）应按工艺要求选用打磨纸
2）涂层干透和冷却至室温再打磨。
3）对于要求装饰性大场合，以湿打磨代替干打磨。
4）提高涂装前被涂雾的表面质量。
三 涂装生产中的安全措施
现代化作业的涂装车间是立体作业、自动化程度较高的车间，是用酸、碱，易燃涂料等物质处理被涂件的场所，如操作不当易产生人生安全及设备事故；另外，在涂装过程中产生三废，污染环境，所以涂装车间又是机械工厂的公害防治中电和放火要害区。因此，从事涂装技术的技术人员有必要全面熟悉涂装安全、及其防治方法。
涂装车间所用的涂料及调稀所用的溶剂绝大部分都是易燃和有毒物质。在涂装过程中形成漆雾、有机溶剂蒸气、粉尘，它们与空气混合积聚到一定的含量范围时，一旦接触明火，就很容易引起火灾或爆炸事故。
所以，涂装车间一般是火灾危险场所和污染源，引起任免的普遍生视，并着手研制和采用低污染或无污染型涂料，如水性涂料、无溶剂型涂料、高固体分涂料、非水分散体涂料和粉末涂料等，逐步替代传统的有机溶剂型涂料。在涂装技术方面开发采用电用涂装法、自动静电涂装、粉末涂装、烘干室废气燃烧技术等新工艺新设备。这些新型涂料核心技术的采用显著地减轻了涂装工厂的火灾危险性和涂装公寓，或使操作人员有可能远离对身体健康有害的作业区，达到安全防护的目的。

（一）防火安全技术
涂装作业的火灾危险性大小与所使用涂料的种类、涂装发放、使用量、涂装场所的条件等有关。如果使用不是易燃型的或不燃性的，则火灾危险性痕消或没有，如水性涂料得涂装就基本上消除了火灾危险性。可是在使用易燃的涂料及溶剂的场合，爆炸和火灾的危险性就非常大。爆炸和火灾事故的发生会造成生命、餐长的严重损失，严重影响生产的正常进行，从事涂状的单位和人员必须高度重视防火安全。
1．据统计资料，涂装工厂产生火灾和爆炸事故的主要原因有以下几个方面。
1）气体爆炸。由于工作物内（如槽罐、管道和船舱等内）涂装作业时和烘干室内换气不良充满溶剂整齐，在达到爆炸极限遇明火（火星、火花）就爆炸。
2）电器设备选用不当或损坏未及时维修。如照明器具、电动机、开关及配线板凳在危险场所使用时，若在结构上防爆考虑不充分，则易产生火花的危险。
3）在静电只得装作业时不遵守操作规程产生火花放电；而造成气体爆炸和火灾事故。
4）废漆、漆雾末、被涂料和溶剂污染的废抹布等保管不善，堆积在一起易产生自燃。
5）不遵守防火规则，在涂装现场使用明火或抽烟。
2．灭火方法及火灾类型
灭火的方法是多种多样的，但其基本方法不外如下三个：
1）移去或隔离已燃烧物的火源，使之熄火。
2）隔绝空气，切断氧气，是之窒或将不燃烧气体（如二氧化碳等）喷射到燃烧物体上，使空气氧气的体积分散降到16%以下，就能熄灭火势。
3）用冷却法使被燃物质的温度降低到着火点以下，即可灭火。
常用的灭火机类型及使用范围见表11-2，火灾类型及没或方法见表11-3。
       11-2常用灭火机类型、药液化学组成合适用失火类型表
灭火机类型 药液化学组成 使用失火类型
1．酸碱式 H2SO4、NaHCO3 用于非油类及电器失火的一般火灾
2．泡沫式 AL2(SO4)3、NaHCO3 适用于液体溶剂、涂料类失火
3．高倍数泡沫 脂肪醇、硫酸钠加稳定剂、抗燃烧剂 使用于火源集中、泡沫容易堆积等场合的火灾，大型油池、室内仓库、涂料类、木材纤维
4．二氧化碳 液体CO2 适用于电器失火
5．干粉灭火（以二氧化碳作为喷射动力） NaHCO3等盐类、并加油适量润滑剂和防潮剂 用于扑救涂料类、可燃气体、电器设备、密仪器、文件记录和遇水燃烧等物品的初期起火
6．四氧化碳 液体CCL4 适用于电气失火
7.1211 CF2CLBr 灭火效率高，用于油类有机溶剂，高压电器设备、精密仪器等。

                         11-3火灾类型及灭火方法简介
序号 燃烧物 火灾初起时的灭火法 原    理
1 有机纤维类普通燃烧材料（例如擦漆用的废纱头和破布置类） 1）用黄沙扑火
2）用水和酸、碱泡沫灭火机 起冷却降温、隔绝空气作用
2 有机溶剂、涂料类不溶于水的燃烧性液体（例如稀释剂清油、清漆、色漆之类） 1）用二氧化碳灭火吉扑火
2）用泡沫灭火机和石棉毯压盖 隔绝空气、窒息氧气
3 有机溶剂（ 如醇和醚类可溶于水的燃烧性液体、酒精、丁醇、乙醚等） 用水扑灭 冲淡溶液而灭火或将容器盖严而隔绝空气
4 在电器设备、仪器上或附近燃烧（如空气压缩机、输漆汞、静电设备等仪器、仪表） 用四氧化碳、溴甲烷亦可
泳二氯化碳灭火机 蒸气比空气重，可在物体上形成隔绝空气的气体及冲淡氧气作用，但只能用于通风之处因起蒸气有毒
5 电动机燃烧（如各种开口或封闭式电机）

涂装车间的职工都应熟知防火安全技术知识、火灾类型及其扑灭方法，还会使用各种值防工具，一旦发现火警，尤其在电器附近着火时，应立即切断电源，以防火在蔓延和产生电击事故。当工作服上着火时切勿惊慌奔跑，应就地打滚将火熄灭。当粉尘（如粉末涂料、铝粉颜料等）着火时，不能使用水流灭火，以避免扩大火灾面积。
3．防火安全注意事项
1）涂装车间的所有结构件都应采用耐火材料支撑。
2）使用易燃涂料的涂装车间是属于火灾危险区，应采取相应的消防措施，一般应布置在厂房的一边，并用防火墙与其他车间隔开。
3）所有的门应开在最近的出口处，而且门要朝外开。一般要求最远的工位到外出口或楼梯口的距离在一层
楼房中不大于30M，在多层楼房中不大于25M。通向太平门的通道咬保持畅通无阻。
4）在与相邻的车间油传送装置的情况下，出入口应装防火门，其耐火强讳莫如深不低于0.75h。
5）每立方米长空间体积对应的窗户或易打开的顶盖面积不小于0.05m2。
6）涂装车间应有两个出口（或称太平门），其中一个出口应朝外，车间面积在100m2以内的可安一个出口。
7）供涂装车间、调漆部和涂料库用的消防灭火用具，每30M应保证有下列消防工具：两个泡沫灭火机，（0.3~0.5）m3容积的砂箱，一套石棉衣和一把铁铲。
涂装车间顶棚应设置易溶盆水头和消防灭火水栓。
8）所用的各种电气设备和照明灯、电动机、电气开关等都应有防爆装置，电源应设在防火区域以外。
9）涂装车间的所有金属设备都应接地可靠，防止静电积聚和静电放电。
10）涂装车间内严禁烟火，不许带火柴，打火机等火种进入车间。在安装和维修设备需动用明火时，应采取防火措施，检查确保安全的情况下才许动用。
11）在车间现场的涂料存储量不应超过班用量，在用量大时应设置有专用的调漆部和涂料苦，用管道集中输起，并用防火墙将调漆部和涂料库与涂装车间隔开。
12）擦过深剂和涂料的棉纱、破布等应放在专用的带盖铁箱中，并在节假日前应及时处理掉。
13）在涂装过程中应尽量避免敲打、碰撞、冲击、磨擦等动作，以免发生火花或静电放电，而引起着火燃烧。
14）喷涂作业应在专门装备煌喷涂时内进行。
15）喷涂室、浸涂料设备、烘干室等都应符合防火安全技术要求。
16）严禁向下水道倒易燃溶剂和涂料。
4．消防应急措施
（1）消防常识
a  车间消防工作应以“预防为主”加强消防教育工作，提高消防意识。
b  成立和健全车间义务消防队。担负着消防宣传教育，巡查和消除隐患责任。平时加强消防训练，确保安全生产。
c  报警电话：119
d  车间常用灭火机：CO2(二氧化碳)灭火机
e  车间固定自动灭火装置：消防系统    CO2（二氧化碳）自动灭火装置。
f  初起火灾扑救基本方法：
g  冷却灭火法：就是将灭火剂直接喷洒在可燃物上，使可燃物温度降到燃点以下，时火熄灭
h  隔离灭火法：将燃烧物与附近可燃物隔离或疏散开，从而使燃烧停止。
i  窒息灭火法：既采用适当的措施，阻止空气进入燃烧区，使燃烧物缺乏空气而熄灭。
（2）安全疏散
a  人员疏散：发生火灾应迅速撤离现场，在烟雾能见度差时要做到用湿毛巾捂住嘴鼻，低姿从熟悉通道撤离，不可盲目跳楼。
b  物资疏散：疏散那些可能扩大火势和有爆炸危险的屋子，如有漆、稀料等，到安全地带。
（3）电器起火的安全措施
a  禁止无关人员进入着火现场，以免发生触电伤亡事故。
b  迅速切断电源，保证灭火顺利进行。
c  正确选用CO2灭火器，在1-2m以外距离进行喷射灭火。
d  火灾扑灭后，要注意保护现场，查找原因，制定防范措施，保证安全生产。
5.3.2油漆工安全操作规程
1．工作适应穿戴好防用品，要保持工作环境的卫生与通风良好。喷漆室四周严禁塑料布。
2．喷气室严禁烟火，作业场所10米以内不准进行电焊、切割等明火作业。
3．操作者应熟练CO2自动灭火系统开关位置和使用方法，在听到CO2自动灭火系统警报30秒之内应力机车里工作现场。
4．不准随意推动线上车身。
5．流水线发生故障检修时，不得在线上工作，待故障排除流水线启动后，方可上线工作。
6．喷漆室内铁凳、撑杆严禁随地拖动，移动时须用手抬起移位。
7．工作完毕后，砂皮、纱布等物品应放在制定的垃圾箱内。

5.3.3化学品倾覆、泄露应急措施
1．一旦发生上述化学品倾覆事故，处理人员应配备必要防护用品（手套、口罩、眼睛
等），使用绒布等物品将该区域个里，同时使用绒布、拖把，水将化学品处理干净，最后将所有废物倒入“危险废物箱”。
2．如果发生化学品管道泄漏事故，处理人员应根据泄漏情况使用容器接漏，同时通知
维修人员紧急修理。泄漏数量笑，则将接到的泄漏化学品倒入相应的通往三废处理站的管道。泄漏数量大时，立即与三废处理站联系，征得其同意后，采用潜水汞等特殊工具将泄漏化学品送往三废处理站。
3．皮肤接触强腐蚀性和易经皮肤引起中毒的物质时，要迅速脱去污染的衣着，立即用大量流洞清水火肥皂水彻底清洗，清洗时应注意头发、手足、支甲及皮肤皱处，冲洗时间不少于15分钟。
眼睛受污染时，用流水彻底冲洗。对强刺激和腐蚀性物质冲洗时间不少于15分钟。冲洗时应将眼睑提起，注意将结膜囊内的化学物质全部冲出，要边冲洗边转动眼球。
口服中毒患者应首先催吐。在催吐前给饮水500-600ml（空胃不易引吐），然后用手指火钝物刺激舌根部和后壁，即可引起呕吐。催吐要反复数次，直到呕吐物纯为引入的清水为止。如食入的为强酸、强碱等腐蚀性毒物，则不能催吐，应饮牛奶或蛋清，以保护胃粘膜。迅速将患者送往就近医疗部门做进一步检查和治疗。
4．若发生上述规定无法解决的化学品事故，则立即通知车间化工工程师到现场指挥解决。
若出现以上问题以外的紧急情况，如果当事人无法解决，则应逐级上报，请有关领导和专业人员协调解决