冷轧冲压薄板和热轧冲压薄板

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冷轧冲压薄板是具有良好的深冲性能、抗凹陷性、高弹性模量和抗疲劳性能的钢板。其强度—延性可良好匹配。但随着钢的强度级别提高，钢板的回弹性增加其冲压性能会有所降低。因此，合金设计，晶粒细化、强化和相变强化是这种钢板主要可采取的生产方案。
    冷轧冲压用钢有以下3种基本类型：
    （1）铝镇静钢；
    （2）含P高强度钢；
    （3）高强度无间隙原子（IF）钢，具有超深冲特性与添加P、Mn、Si等元素的固溶强化机制的结合。
    这3种类型代表了第二代和第三代冲压用钢的两个塑性应变比的级别γ＝1.4～1.8，1.8～2.8。尤其是IF钢的生产，原理上利用了Nb—Ti复合微合金化，形成碳氮化物固定了钢中的残留的C和N，应用上具有极好的深冲性。  
     热轧冲压板是具有一般冲压性的铁素体—珠光体组织的钢板和优良加工性的铁素体—马氏体组织的双相强化型钢板。在强化机制方面，前者可最大程度地利用铁素体中Nb的析出强化作用，后者可以采用普通的热轧工艺生产(Mn-Si-Cr-Mo钢)，也可以采用控制轧制和低温卷取的方式生产(Si-Mn-Cr钢)。其典型的用途是汽车大梁和滚型车轮，还可用于汽车的前后保险杠、发动机悬置梁和传动轴管等。
    滚型车轮钢包括轮辋用钢和轮辐用钢。耐疲劳是这类钢的重要性能要求，此外，还有钢板的尺寸精度和表面质量，是目前国内外同类产品差距的主要方面。国内的宝钢、鞍钢和武钢开发了一些车轮用钢如BLF—1，BLF—2，RCL—330，RCL—370和CL330等，国外开发的车轮用钢有铁素体—贝氏体、析出强化和三相钢3种类型，目前已开发并得到应用的汽车大梁钢700MPa级，车轮用钢为600MPa级。