垂直线做轿车制动盘缺陷求助

ljy112511 · 发表于 2010-12-17 11:37:58

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本帖最后由 ljy112511 于 2010-12-17 12:20 编辑

在罗拉门第垂直线上做轿车后制动盘，帽子根部到外圆的制动盘面有缩松，有经验的指导一下

有缩松

xiayaxi · 发表于 2010-12-17 12:32:57

没有搞过垂直线，希望交流学习。

海阔 · 发表于 2010-12-17 13:16:58

回复 1# ljy112511

什么材质的?

kyboZ · 发表于 2010-12-17 14:59:08

缺陷相对位置固定吗？

ljy112511 · 发表于 2010-12-17 15:16:03

HT250 缺陷位子盘面左上角、右上角居多。

ljy112511 · 发表于 2010-12-17 15:26:26

回复 3# xubailing25

谢谢，工艺正摸索改进。此盘材质HT250 c3.25-3.33 si2.0-2.1 Mn0.7 s0.08-0.1 熔炼时不加生铁，一部分球铁回炉料，一部分灰铁回炉料，30%废钢整碳。不知道不加生铁会不会有影响

kyboZ · 发表于 2010-12-17 16:10:54

回复 6# ljy112511

冒口体积偏小

chp01861 · 发表于 2010-12-17 16:16:02

我在一家外资企业看到过一种类似的产品，他是加了补贴的。

ljy112511 · 发表于 2010-12-17 16:35:05

回复 9# chp01861

加补贴是什么意思？

ljy112511 · 发表于 2010-12-17 16:42:24

这种后制动盘看似简单，形状不复杂，但确实不好做。我在日本东久线（水平线）上做过类似的产品，也是缩松，时间长了，大概是半环浇道，大压边热冒口，冒口对面有溢流冒口，工艺出品率很低，缩松废品也很高。问几个做后制动盘的厂家，都说不好做。可能是我们这边技术力量还不够，很头疼。这次又放在垂直线上试做后盘，仍就是缩松。恳求做后制动盘的高手指点

chp01861 · 发表于 2010-12-17 16:50:34

你浇注系统这样布置，出来的铸件浆渣眼多吗？回炉料是否抛过？球铁回炉料，灰铁回炉料的比例是多少？

xyzhlan · 发表于 2010-12-17 16:57:08

改成压边应该好些

ljy112511 · 发表于 2010-12-17 17:04:13

这样布置渣眼少了很多，浇口下面截流，档一部分。回炉料没有抛过，落砂滚筒里落过砂。球铁15%，灰铁50%，35%废钢

pigeon · 发表于 2010-12-18 13:35:46

垂直线做圆形的东西都容易出缩松。
1、首先，铁水浇注温度范围相当窄（这很难控制），同时为了减少铁水的液态收缩，所以低温浇注要好些，但又容易出气孔，所以又是两难；
2、垂直线不能使用水平线压边的概念，所以水平线线压边的理论完全不可用，必须使用加冒口补缩的概念，加大冒口势必影响出品率；
3、相对来说，这类零件水平线好做得多，出品率高，建议换用水平线做。至于上面有同行说东久线也出缩松的问题，得分析是否与材质有关？
4、补贴一般只适合铸钢，用于铸铁好像没有听说过。因为铸铁的补贴该如何去除啊？
5、废钢增碳会不会出缩松，得看看是什么废钢？如果是合金钢，就有可能出缩松。

xinyuzh · 发表于 2010-12-18 14:47:11

能否把冒口切开，看看冒口的补缩情况，冒口颈是否可以改大一点，两个冒口的收缩情况是否一样呢？

ljy112511 · 发表于 2010-12-18 15:03:40

回复 15# pigeon

谢谢

海阔 · 发表于 2010-12-18 15:35:50

把上边热冒口改成冷冒口（即把冒口与直浇口联接的通道堵死），把出气冒口堵死试一下。

chp01861 · 发表于 2010-12-18 16:14:08

不知道你为什么要把冒口做成这个形状，把缺的部分补齐看有什么变化没有？

ajizhouji · 发表于 2010-12-18 19:37:10

修改你的进水方式一般两口就够了··冒口的位置最好放缩的那··

wangyoufa · 发表于 2010-12-19 17:35:09

做过类似的东西，这种凹角缩松最好从两个方面解决：
1、增大冒口和冒口颈，畅通补缩通道，强制补缩；
2、适当降低浇注温度，减少尖砂效应。

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